резюме інтерв тілька читатить1 такожий можа

WELCOME TO BUSINESS WEBSITE

   


Є величезний брак, який проводить витрати привілеїв в робочій силі, придатності робочої сили і якості майстерності. Наприклад 80 000 американців знаходяться в одних тільки Нафтових Послугах Машинного масла, і більш ніж 50 % - центри машинного масла, яким надають ліцензію. Компанії як; Машинне масло Миті, Доводи за Машинного масла, Мавпа Жиру, Все-мелодія і Машинне масло, Масельничка Генрі, і так далі

Автомобільні проблеми привілею обслуговування продовжуються як збільшення браків техніка. Ми бачимо проблеми в автомобільному aftermarket секторі обслуговування, який робить це жорстким на Автомобільному ремонті і привілеях обслуговування. Це проводить мобільні авто компанії сфери обслуговування стільки, скільки встановлені операції ділянки. Мобільний автомобіль одиниці відновлює команди, які вимагають двох технічних персоналів за одиницю на дорозі для особистих автомобілів і до 4 технічних персоналів для швидкохідної локальної зміни нафті, і Важке Устаткування відчуває біль так або більш ніж великі автомобільні станції ремонту. Автомобільні Представництва, що входять в авто бізнес машинного масла також, відчувають підвищення і наполегливо трудяться, щоб підтримати достатньо механіки в штаті і все ще навчати їх до останніх моделей і всіх їх особливостей OEM. Фактично Автомобільний службовець привілеїв Представництва 265 000 американців як технічний персонал, щоб відновити гарантію працює і робить звичайні послуги. І вони вбирають щорічно 35 000 нових технічних персоналів щорічно, і це повинно тільки залишитися навіть з інтенсивністю витрачання і розширенням найбільших Автомобільних Ущільнювачів Представництва.

Думайте про це; Об'єднаний Автомобіль, Автомобіль Один, Lithia, CarMax, Автонація, Sonics Автомобільна Група, одна рахунок на тисячі представництв і зростання і вони також хочуть частину дії заміни масла, оскільки Виготівники збираються в спеціалізовану нафту допомогти зустріти правила емісії від EPA, таким чином сортне масло, такі як Нафта BMW, яка потрібна в їх керівництві операцій. І звичайно вони не продають цю нафту Компаніям Заміни масла, не приєднаним по їх прилавках. Тоді є багато компаній, які дійсно змащують зміну, які також роблять інші компанії послуг як, Кашне Midas, яке є одному з найстаріших привілеїв, що все ще біжать в США. І Кашне Minekie (ІСПАНІЯ? Дурна назва) так само як всі Компанії Шини, які додали послуги заміни масла. І давайте не забувати Основного Великого Тата, найбільшу компанію в американському складанні 9 % повного ВВП; Так, я говорю про створення Сема Уолтона, якщо Ви добираєтеся, шанс йдуть прочитані; Зроблений в Америці історія Wal*Mart і упаковують Вас, думають, що це не деяке реальне змагання, Ви могли б бажати знати, що вони - тепер найбільша автомобільна компанія ремонту тепер із-за їх авто заток обслуговування в Wal-аукционных-залах Вищої Якості.

Всі ці проблеми роблять отримання навчаного технічного персоналу жорстким, і проміжок розширюється, який проводить Вашу роботу, обслуговування клієнтів, ризики збільшень помилок, піднімає Вашу вартість робочої сили і ушкоджує Ваші закінчені витрати страховки операцій. Неначе є недостатньо багато витрат зі всіма іншими інструкціями, що зачіпають Ваш практичний результат? Це - проблема знайти робочу силу, яка вимагає навику, такого як авто техніки і та на відміну від інших частин авто сектора, таких як перебудова і ремонт, де є найбільший брак і автомайстерні, який вимагає знання і навику з ще більшим браком компетентного технічного персоналу.

Бізнес заміни масла не без істотних утруднень в поповненні і підтримці робочої сили, оскільки змагання знижує витрати, і робоча сила має бути скорочена із-за страховки компенсації робочих і витрат вигоди і страховки і інструкцій і судових процесів щодо промаху і падіння і ран місця роботи. Так, де Ви можете порахувати правильних людей за низьку ціну необхідними, щоб залишитися в бізнесі зі всіма цими драматичними збільшеннями витрат і змагання? Добре у ASE є деяка хороша рада, якщо Ви шукаєте технічний персонал на їх вебсайте асоціації. Військові Магазини Хобі - інша пропозиція. Оскільки витрати продовжують підвищуватися за якістю і кваліфікованій робочій силі, наскільки Ви повинні заплатити в засобі виходу своєї заміни масла, якому надають ліцензію?

Недавній огляд Автомобільної Асоціації Промисловості Aftermarket (AAIA) показав для кожних 10, хто віддаляється як авто технічний персонал тільки 2-3 почала. Інтенсивність витрачання небезпечна. Так само озброєні сили вбирають багато людей, і навіть у ВМС США є трудність, вкомплектовувавши всі судна. Коли Моторний Журнал Віку узяв їх огляд, вони бачили небагато приголомшувати, говорять знаки розповіді; 37 % автомобільного технічного персоналу через правління сказали, що вони все ще не будуть в цій лінії роботи через 5 років з того часу, яка є не також un


  •